据报道，中国民用航空华东管理局发布消息称，由于11月5日至10日要在上海举行的国际进口博览会，11月13日之前客改货航班都不予批复。上海浦东机场已不允许危险物品及超大货物进入，在上周末已有很多航班被迫取消，因此自上周开始，报出的空运费用的涨幅惊人。

来源：中国民用航空华东管理局

而大批原计划上海国际空运出港的货物不得不寻求周边城市机场空运，也直接推动周边城市乃至国际空运价格上涨，预计即将再度破百！

今年9月，香港至北美的波罗的海交易所空运指数价格还出现自 2015 年该指数启动以来首次突破每公斤10美元（约64人民币）大关，与一年前相比，运价上涨了 105.9%。

一些货运代理称，定期空运和包机成本都“爆炸式增长”，为了避免集装箱运输延误，一些空运价格在一周内上涨了十倍。

来源：中国交通运输部、Harper Petersen & Co. 和波罗的海交易所通过 Macrobond、ING运价指数同比增长，2018 年 - 2021 年 5 月

据国际航空运输组织 IATA 称，与 2019 年相比，2021 年的货运量将增长 7.9%，需求将比大流行前的水平高出 13.2%。收入预计将增至创纪录的 1750 亿美元，收益率预计将增长 15%。而随着全球海运运力逼近极限，价格优势大幅缩水，国际空运价格一路狂飙其实是由诸多因素造成的：

1、全球供应链危机的持续，以及航运公司削减主要航线的运力和空箱短缺。而随着如今世界经济的复苏，制造业持续增长，且也正值亚马逊促销旺季，供应商为避免因交付延迟所带来的影响，采用比海运更快速的空运来弥补生产过程中损失的时间。

2、因与近期国内疫情的反复爆发，国内27家千万级机场工取消航班1万多架次，其中香港和深圳也因航空公司取消航班出现拥堵情况。此外，自10月29日以来，由于面临恶劣天气问题和新冠肺炎疫情下的人员短缺问题，美国航空公司已取消了2211架次航班。受制于由于客机停运，航空货运运力严重不足，造成价格加速上升。

来源：央视新闻

3、航空货运相对于集装箱运输的成本仍然有很高的竞争力。危机前，空运的平均价格是海运的12.5倍。2021年9月份，空运价格仅是海运价格的3倍。2021 年第一季度，航空货运较 2019 年第一季度增长 5.6%，而集装箱吞吐量增长 6.1%。

航运成本大幅上涨，激增的物流费用已是现阶段不可避免的趋势，预计今年运价大概率将继续创出新高，并在长期内保持在疫情前的水平之上。